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濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是一家從事機(jī)械設(shè)備制造、銷售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺(tái)、立體停車庫(kù)、綠籬修剪機(jī)、運(yùn)馬車等機(jī)械設(shè)備。公司成立10多年以來(lái)，不斷研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。公司真誠(chéng)歡迎各界人士前來(lái)參觀洽談。
密封及保溫設(shè)計(jì)
2.2.1 車廂密封設(shè)計(jì)
側(cè)圍拓展艙采用二重密封結(jié)構(gòu)，一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條，保證宿營(yíng)時(shí)，拓展艙的密封性和保暖性；第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條，保證車輛正常行駛和拓展時(shí)，車內(nèi)的相對(duì)密閉環(huán)境，實(shí)現(xiàn)雙重密封，保證使用要求，雙重密封如圖4所示。
2.2.2 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 216-2006《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》的規(guī)定，泉州三馬斜裝運(yùn)馬車廠家，制冷系統(tǒng)性能要求人均低制冷量不小于560 W，該車乘客為29～33人，計(jì)算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW（33人），考慮到冷量損耗、乘客數(shù)變化、各地高溫負(fù)荷工況差異等因素，制冷量要較此值偏大一些。
在設(shè)計(jì)客車暖氣系統(tǒng)時(shí)，由于計(jì)算整車熱負(fù)荷方法復(fù)雜，故根據(jù)JT/T 325-2010《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》的規(guī)定，高二級(jí)大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客車多乘坐33人，因此整車?yán)碚摕嶝?fù)荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失，拓展后車內(nèi)空間增大等情況，故 在 理 論 計(jì) 算 值 的 基 礎(chǔ) 上 加 大75%， 即 實(shí) 際 熱 負(fù) 荷 為18.5×1.75=32.4 kW，因此選用KRBPB3-G一體式電動(dòng)熱泵客車空調(diào)，豪華款三馬斜裝運(yùn)馬車廠家，制熱量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側(cè)布置發(fā)電機(jī)組，在宿營(yíng)車運(yùn)行時(shí)，車載發(fā)電機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電后對(duì)頂置空調(diào)進(jìn)行供電；宿營(yíng)車停止運(yùn)行時(shí)，可外插接市電 220 V或C 380V，對(duì)空調(diào)進(jìn)行供電。
常見(jiàn)的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側(cè)開(kāi)廂式中型車，集裝箱式大型車等。
按照品牌分類：東風(fēng)廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。
按照外形分類：?jiǎn)螛驇截涇嚒㈦p橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。
按照用途分類：倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、廂式貨車。
濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是一家從事機(jī)械設(shè)備制造、銷售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè)，企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺(tái)、立體停車庫(kù)、綠籬修剪機(jī)、運(yùn)馬車等機(jī)械設(shè)備。公司成立10多年以來(lái)，不斷研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，不斷拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。公司真誠(chéng)歡迎各界人士前來(lái)參觀洽談。
總體設(shè)計(jì)
2.1 總體布局
新型運(yùn)兵宿營(yíng)車采用半承載式車身設(shè)計(jì)，整車車身基于空氣動(dòng)力學(xué)原理，前擋風(fēng)玻璃采用大傾角設(shè)計(jì)，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)，并采用雙曲面夾層玻璃，提高安全性。車身側(cè)圍拓展艙采用鋁合金材質(zhì)，提升了拓展艙的強(qiáng)度，減輕了自重，有效提升了宿營(yíng)的安全系數(shù)。
宿營(yíng)車底架均采用矩型及特殊無(wú)縫異形鋼管焊接成格柵式底架，通過(guò)有限元分析，對(duì)底架和整體車架的結(jié)構(gòu)剛度在各種工況下進(jìn)行驗(yàn)證，以保證車輛在滿載長(zhǎng)途行駛、宿營(yíng)及低等級(jí)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；拓展側(cè)圍全部采用鋁合金矩形管材，材質(zhì)為6061-T5，能夠在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕側(cè)圍的質(zhì)量。宿營(yíng)車頂板蒙皮采用冷軋鋼板，通過(guò)焊接、鉚接將前后圍玻璃鋼成型板連接到前后圍骨架上，標(biāo)準(zhǔn)款三馬斜裝運(yùn)馬車廠家，整車蒙皮焊接、粘接到位，保證不變形。
車內(nèi)座椅采用8排2+2的布置形式，可以滿足（32+1）名乘員的乘坐需要。側(cè)圍兩側(cè)可向外拓展，拓展艙地板即成鋪位，牽引式三馬斜裝運(yùn)馬車廠家，座椅靠背可以向前翻，形成鋪位，由左右兩側(cè)拓展艙地板及座椅形成的鋪位可以滿足乘員的睡眠空間要求，內(nèi)空間可分為乘坐區(qū)（宿營(yíng)區(qū)）、儲(chǔ)物區(qū)、駕駛區(qū)。乘坐區(qū)設(shè)有緊急出口扶梯，在進(jìn)行宿營(yíng)時(shí)，乘坐區(qū)可擴(kuò)展成為宿營(yíng)區(qū)，儲(chǔ)物區(qū)為日?？疾旌瓦\(yùn)兵等任務(wù)提供儲(chǔ)物空間。
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